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与日本相似,韩国转型期间,运输仓储传统服务业、金融机构板块总体跑输大盘。1990年代前期,伴随经济整体修复,运输仓储作为生产支持性行业,基本面也出现修复,对应板块股指表现不差。这一阶段,韩国通过金融机构大量借入外债,金融机构从中受益,对应股指板块也存在客观的超额收益。1990年代后期,韩国经济增长压力加大,经济较为动荡,生产整体低迷,作为生产支持性行业的运输仓储服务业也面临下滑,对应股指表现较为疲弱;亚洲金融危机期间金融体系大幅整顿、利率水平大幅趋降,金融服务板块股指总体跑输市场。与日本相似,转型结束后,韩国金融、运输等板块表现也较为平淡,超额收益不复存在。

不难发现,证券投资收益(含公允价值变动)和代理买卖证券业务净收入(含席位租赁)是券商收入的主要来源,二者合计达1064.60亿元,占比近六成。如果再加上利息净收入,三者合计占比更是高达72%。因而,今年上半年自营投资收益、经纪业务和信用业务是券商行业业绩改善的主要驱动力。

四年来,马斯克坐看老一线北上广和新一线苏州、武汉、合肥多个城市展开特斯拉争夺战。大厂落地必然引发争夺战已成国际惯例,富士康落地美国时,引发美国7个州的争夺混战。2016年,网上流传一份政府文件显示,苏州召开专题会议研究协调特斯拉汽车项目落户的相关事宜,特斯拉高层也将赴苏进行实地考察。

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5行动方案要真正实现国企的“竞争中性”,还有很多硬骨头需要去啃:第一,在电信、电力、铁路、能源等领域,采取明确行动向民企和外企开放。允许各类企业获得公平的准入资格。第二,通过大胆的混合所有制与落实“管资本”理念,淡化国企的行政色彩,真正实现“政企分开”,特别是要推动国企管理层的“职业化、市场化”,坚决落实 1999 年十五届四中全会关于取消国企行政级别的决定,要消除国企领导的“行政色彩”。这是最难也最重要的一点。

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